建設“一帶一路” 重要樞紐城市
發(fā)布日期:2015/5/18 9:21:12 | 瀏覽次數(shù):5191 來源:《深圳特區(qū)報》5月18日A17版作為國家“一帶一路”重要樞紐城市，深圳該如何發(fā)揮輻射帶動作用，加強與國內(nèi)其他城市協(xié)同發(fā)展？在新時期，市委市政府提出要加快跨市、跨區(qū)域軌道交通建設，打通對外戰(zhàn)略通道，為更廣范圍的區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供更強有力的支持。
國家鐵路：
爭取贛深客專、深茂鐵路早日開工
2011年底廣深港高鐵廣深段建成通車，深圳從此進入國家高快速鐵路網(wǎng)。而在此前，深圳一直是國家鐵路末梢，鐵路運輸成為經(jīng)濟社會發(fā)展的短板。2013年底廈深鐵路建成通車，深圳往東沿海黃金通道貫通。國家高快速鐵路網(wǎng)兩條大動脈在深圳交會，深圳鐵路樞紐地位得到提升。
深圳鐵路快速發(fā)展，直接給市民出行帶來便利。作為一座移民城市，廣深高鐵和廈深鐵路建成通車，讓市民春節(jié)返鄉(xiāng)探親之路變得輕松。作為國家中心城市和經(jīng)濟特區(qū)，對外鐵路通道的完善，也增強了深圳經(jīng)濟輻射能力，深圳的資金和先進的管理理念，伴隨著人員的快速流動而迅速向內(nèi)地流動。在深圳創(chuàng)業(yè)成功的一些企業(yè)家一度表示，深圳的高鐵通到哪里，企業(yè)的工廠就要開到哪里。
盡管深圳鐵路運輸取得長足發(fā)展，但是仍然難以滿足城市發(fā)展和市民出行的需要。去年深圳提出加快發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟、建設21世紀海上絲綢之路樞紐城市，這也對深圳對外鐵路運輸提出新的更高要求。市軌道辦主任李福民表示，《珠三角地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確要構筑以廣州、深圳為雙中心的城市群，國家鐵路網(wǎng)布局也應該以廣州、深圳為雙中心，支持區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展�！澳壳耙詮V州為中心的鐵路網(wǎng)絡已經(jīng)形成，但是以深圳為中心的鐵路網(wǎng)絡還有待完善，這與深圳雙中心之一的城市定位不匹配。深圳鐵路樞紐地位和對外輻射能力不足，影響了珠三角轉(zhuǎn)型升級和協(xié)同發(fā)展�！�
對此，深圳提出要加大對外協(xié)調(diào)力度，拓展戰(zhàn)略腹地和擴大輻射影響力。近期深圳將重點加快推進贛深客專、深茂鐵路開工建設，加強與粵東北、珠江西岸的聯(lián)系；遠期還將爭取將東南沿海客專引入深圳，打通東西向戰(zhàn)略通道，將深圳打造成全國鐵路樞紐城市。
城際鐵路：
加強深莞惠主城區(qū)之間直接聯(lián)系
去年底穗莞深城際鐵路深圳段前期工程開工，今年我市將加大協(xié)調(diào)工作力度，在年內(nèi)實現(xiàn)主體工程全面進場施工。這條線路將成為廣深鐵路、廣深高鐵之后，第三條溝通廣州、東莞和深圳的城際鐵路。
但是，與珠三角國家鐵路布局一樣，珠三角城際軌道交通網(wǎng)建設也是以廣州為中心發(fā)散布局，深圳與珠三角其他城市之間仍缺少城際鐵路直接連通，這與深圳定位不符，更不利于珠三角協(xié)同發(fā)展。今年我市與東莞、惠州等城市一道，加快推動“四縱兩橫一支”城際軌道網(wǎng)建設，為珠三角九年大跨越和深莞惠經(jīng)濟圈建設提供有力支撐。同時我市還將積極協(xié)調(diào)省有關部門啟動珠三角城際軌道網(wǎng)規(guī)劃修編工作，形成以廣州、深圳為雙中心放射狀城際軌道交通網(wǎng)。
廣深港客運專線福田站和深港段的建設正在穩(wěn)步推進，深圳北站至福田站隧道工程和福田站站廳工程年底前可以完工并具備開通條件。而待香港段建成通車后，深圳市中心到香港市中心的距離將壓縮到15分鐘。此外我市還在積極與香港特區(qū)政府和香港鐵路公司溝通，推動深港西部快速軌道建設，加強前海與香港的聯(lián)系。
平南鐵路股權收購意向書在上個月正式簽訂，未來平南鐵路將改造為長途、城際和城市軌道交通復合走廊，并預留海鐵聯(lián)運的功能，支持前海開發(fā)開放。
原文鏈接：http://sztqb.sznews.com/html/2015-05/18/content_3227011.htm